Ranger Thunder, la pickup más exclusiva de Ford llega a Europa con 4.500 unidades

El nuevo Ford Ranger Thunder aportará un estilo acentuado y especificaciones mejoradas al pickup número uno en ventas de Europa. Limitado a sólo 4.500 unidades en todo el continente, el Ranger Thunder añade un diseño interior y exterior exclusivo al modelo ganador del premio al Pickup Internacional 2020. Además cuenta con populares opciones de serie, para ofrecer un estilo y confort similares a los de un SUV, junto con una generosa capacidad de carga y remolque.

Equipado con el motor diésel Biturbo 2.0 EcoBlue de Ford, que ofrece 213 CV y 500 Nm de par, el Ranger Thunder también cuenta de serie con una caja de cambios automática de 10 velocidades de Ford, que permite cambios suaves y un rendimiento fluido dentro y fuera del asfalto.

Un vehículo con presencia en la carretera

Derivado de la popular serie Ranger Wildtrak, el Ranger Thunder combina especificaciones de gama alta con un transporte de carga optimizado y una resistente capacidad de tracción a las cuatro ruedas.

“Con un aspecto más vanguardista pensado para los clientes que no temen llamar la atención, el nuevo Ranger Thunder será una presencia inconfundible dentro y fuera de la carretera”, ha asegurado Hans Schep, director general de Vehículos Comerciales de Ford Europa. “Esta capaz, cómoda y elegante incorporación a la gama de pickups más vendida de Europa es tan resistente y versátil como carismática”.

Diseño resistente y distintivo

Ranger Thunder se ofrece en una sola especificación con llamativos detalles de diseño. Unas características que destacan la exclusividad del modelo y acentúan su carácter de “preparado para todo”.

Con acabado exterior en Gris Marino, el modelo añade unas exclusivas llantas de aleación negra de 18 pulgadas. Además posee la parrilla delantera, el paragolpes trasero, los marcos de los faros antiniebla, la barra deportiva del compartimento de carga y los tiradores de las puertas en acabado en Negro Ébano.

Los atrevidos detalles rojos de la parrilla y la barra deportiva resaltan los elementos clave y se complementan con logos Thunder de efecto tridimensional de las puertas del conductor y del pasajero delantero. En el portón trasero podemos ver además el logotipo Ranger acabado en negro mate.

Ranger Thunder, un coche para conducir y transportar cargas

Los faros LED con biseles oscurecidos también vienen de serie, con biseles de luces traseras oscurecidas. El Ranger Thunder incluye un revestimiento de la zona de carga y una persiana con revestimiento granulado Black Mountain Top. Ambas populares opciones entre los clientes del Ranger. También se incluye por primera vez un práctico divisor del compartimento de carga.

El cómodo interior ofrece asientos de cuero color ébano con un distintivo bordado rojo Thunder y costuras a juego en el volante, los asientos, el panel de instrumentos y puntos clave de la cabina. Las alfombrillas negras también vienen de serie y contrastan con las placas protectoras de umbral de puerta iluminadas en rojo.

El motor del Ranger Thunder

El potente motor Diesel Biturbo EcoBlue de 2,0 litros del Ranger Thunder ofrece una extraordinaria potencia de tracción. Utiliza dos turbocompresores en serie a menores velocidades del motor para mejorar el par y la respuesta. De esta forma, omite el turbocompresor más pequeño a mayores velocidades del motor, proporcionando el máximo impulso del turbocompresor más grande y, por lo tanto, la máxima potencia.

La transmisión automática de 10 velocidades de Ford ofrece un rendimiento y durabilidad comprobados en los modelos Ford F-150 y el Ford Mustang. La transmisión presenta una amplia gama de relaciones y una programación de cambios adaptable en tiempo real que se ajusta a las condiciones cambiantes. Gracias a ello podemos seleccionar el engranaje óptimo para cada tarea en cualquier escenario de conducción.

El Ranger Thunder cuenta con el sistema de tracción a las cuatro ruedas de la gama Ranger. Éste ofrece una capacidad todoterreno altamente competente y proporcionará una eficiencia de combustible de 7,8 l/100 km y emisiones de CO2 de 205 g/km (NEDC), o 9,1 l/100 km y 239 g/km (WLTP).

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